Common Rail ягулык инъекциясе системасы бензин двигателенең инъекция принцибына охшаган, ягъни берничә ягулык инжекторы ягулык торбасына тоташтырылган, һәм кайсы ягулык инжекторын инъекцияләргә кирәклеген ачыкларга кирәк. Әйе, без моны шулай аңлый алабыз. Бу режим алдагы икесенә караганда күпкә гадирәк. Төп фикер шунда ки, ягулык инъекциясе басымы һәм инъекция вакыты бернинди йогынты ясамыйча мөстәкыйль рәвештә контрольдә тотыла. Бу һәрвакыт сиптерү өчен җитәрлек басым булуын тәэмин итә, һәм бик кыска вакыт эчендә берничә инъекция ясарга мөмкин.
Мәсәлән, беренче ике ягулык инъекциясе технологиясе чит ил боксларына охшаган: көчле сугу өчен көч куллану озак вакыт ала, һәм аяктан сугуга кадәр озак көтәргә кирәк; Common Rail системасы безнең бөек Винг Чун бокс системасына охшаш, ул кыскалыкка, яссылыкка һәм тизлеккә басым ясый, һәм ул көтмичә көчле "дюймлы көч" бирә ала, һәм Донни Йен башкарган Йен Йен кебек кыска вакыт эчендә берләштерелгән сугулар ясау өчен "шартлап" ала. Һәм барыбыз да беләбез: оста Йе Көнбатыш боксчыларын җиңә ала.
Хәзерге дизель машиналары яки SUVлар Common Rail системасы белән җиһазландырылырга тиеш, шуңа күрә аларны "алдынгы" дип атап була. Common Rail системасы гади структурага һәм яхшы эффектка ия. Төп техник кыенлык бик югары басымга чыдам компонентларда һәм төгәл ягулык инжекторларында. Common Rail системасы хәзер өченче буынга кадәр эшләнде, һәм инжекция басымын теләсә ничек контрольдә тотарга мөмкин. Инъекция басымын 20 МПа дан 200 МПа га кадәр көйләргә мөмкин, һәм нәтиҗәлелек тагын да югарырак.
Безнең компания профессиональ тәэмин итүBosch денсо delphiCaterpillar Siemens дизель запас частьләре, мәсәлән, насос, инжектор, сопло, клапан, сенсор һ.б.
заказ бирергә рәхим итегез.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 7 апреле
