Сез ничек җәйне ярата алмыйсыз? Кызык, ләкин бу, әлбәттә, салкынны кыйный һәм сезгә күп вакыт кирәк. Двигатель төзүчедә безнең команда җиңүдә кунакларга, тамашаларда, тамашачыларга бару двигатель җитештерүчеләренә һәм кибетләрдә, безнең гадәти эчтәлек эшенә каршы иде.
Вакыт каплагында яки вакыт эчендә пин булмаганда, яисә пин тишеге кадакка туры килмәгәндә. Иске дамперны алыгыз һәм үзәкне комы алыгыз, хәзер ул кранк борыныннан сикереп тора. Болтларны яктыртеп тышлыкны тәэмин итү өчен аны кулланыгыз.
Сез профессиональ двигатель төзүче, механик яки җитештерүче, яисә двигательләрне, машиналарны һәм тиз машиналар, двигатель төзүче сезнең өчен нәрсәдер бар дип уйлыйсызмы. Безнең бастыру журналлары двигатель индустриясе һәм аның төрле базарлары турында белергә тиеш булган бар нәрсә белән тәэмин итә, ә безнең бюллеттриклар сезне соңгы яңалыклар, продуктлар, техник мәгълүмат һәм сәнәгать күрсәткечләре белән яңартып торалар. Ләкин, сез боларның барысын да язма белән генә ала аласыз. Хәзерге вакытта двигатель төзүче журналының Айлык басмасы һәм / яки электрон басмаларын алу өчен, шулай ук безнең атналык двигатель газета бюллетень һәм атналык диель бюллетень, туры почтагызга. Сез беркайчан да ат көчен капланырсыз!
Сез профессиональ двигатель төзүче, механик яки җитештерүче, яисә двигательләрне, машиналарны һәм тиз машиналар, двигатель төзүче сезнең өчен нәрсәдер бар дип уйлыйсызмы. Безнең бастыру журналлары двигатель индустриясе һәм аның төрле базарлары турында белергә тиеш булган бар нәрсә белән тәэмин итә, ә безнең бюллеттриклар сезне соңгы яңалыклар, продуктлар, техник мәгълүмат һәм сәнәгать күрсәткечләре белән яңартып торалар. Ләкин, сез боларның барысын да язма белән генә ала аласыз. Хәзерге вакытта двигатель төзүче журналының Айлык басмасы һәм / яки электрон басмаларын алу өчен, шулай ук безнең атналык двигатель газета бюллетень һәм атналык диель бюллетень, туры почтагызга. Сез беркайчан да ат көчен капланырсыз!
Дакота Сарвент дизель двигательләре, казу җиһазлары, шоссе һәм юл машиналары, ләкин һава көчләре механизатор, ләкин яктылык дизель эше өстенлек итә. Ул бер ел элек тулы калькал ясады һәм бу Камминнар кебек килүче продуктлар үсә, бу каммерлар 12 литр 12-клапан 12-клапан турбочыргыч двигатель. тикшерегез!
Дакота Саргент, 27 яшь кеше генә, ул егетләрнең берсе, һәм бер тапкыр ул максатка игътибар иткәч, ул ирешкәнче һәм иң югары дәрәҗәдә туктамас. Аның әлегә 30 яшь түгеллеген исәпкә алып, бүгенге көндә бай һәм тәҗрибәле трек язмасы бар, һәм бүген аның игътибары тулы кальян бизнесында, Невада, Лас Вегас янында.
Дакота Галимланд, Канзасның Канинс техник колледжында булганда, урта мәктәптә дизель йөк машиналары белән туры танылды. Ул аларның ике еллык дизель программасын дизель техникасы белән тәмамлады.
"Мәктәптә мин машинам кибетендә эшләдем, эштән киткәч, сез көллиятне тәмамлау өчен," Сарвент хәбәр итә. "Чыгарылыштан соң, мин Харрисисбургка, Вирджиниягә күчендем. Минем карьерамның күбесе юлда эшләдем. Мин тау җиһазлары белән эш итә башладым, кыр механик булып эшләдем, берничә ел семинар механик булып эшләде.
"Хәзерге вакытта мин АКШ һава көчләре белән механизатор буларак контракт һәм сәгатьтән соң тулы бәйләнеш белән контрактта. Безнең максат - тиздән тулы башлы күрсәткечләр. Без ул сәгатькә бик якын."
Тулы калфак эш башкару 5.9л 12-клапанда, 24 этап п насосында, 24-Кыре VP44 насослары һәм шулай ук кул белән тапшыру эше белән шөгыльләнә. Моннан тыш, Дакота югары сыйфатлы менлет алюмины икеләтә көйләнә торган кул комплекты 1994 елга кадәр Dodge өчен югары көйләнә торган кул куя торган тулы калмай араларга җитештерде.
"Тулы тоташтырылган спектакль двигательне, хатирәген һәм аспиронны бер түбә астына тапшыра", диде Сарвент. "Безнең двигательдә без йөк машинасы төзибез. Клиент двигательне күрмибез. Без аны кирәк булган теләсә нинди көч белән тәэмин итәбез. Без аны үзебез җыябыз һәм аларга яңа туган балаларны теләсә нинди көч дәрәҗәсендә ашый аласыз.
"Тикерү нәрсә минем шәхси йөкле, 24-quyve phage белән. Интернет минем машинамны мылтык белән идарә итү белән каплау өчен асылмалы комплект эзли, ләкин бу минем игътибарымны алды, шуңа күрә мин аны үзем иттем. "
Дакота еллар дәвамында тулы калфак эшләвен сизгәнсездер, ләкин ул кибетне 2020 елның апрелендә генә ачты.
"Мин үз бизнечымны кечкенә кибеттән йөгерәм (30 × 25) Мин дустымнан арендага алган", диде ул. "Аның улы минем бердәнбер эшем, шуңа күрә без аның белән күпме сәгать эшлибез. Ул вакытта ничә көн эшлибез. Бу киләсе ике-өч ел эчендә ул бу двигательләр белән эшли ала. Бу максат ".
Семинарның бүтән максатларының берсе - тыгыз хок двигательләре белән эшнең хәзерге ихтыяҗлары аркасында двигательләр җитештерүне алга таба үстерү. Бу сан артуын дәвам иткәндә, Дакоталар кибетнең эзен киңәйтү планнары да бар диде.
"Мин үземнең милегемдә яңа объект төзим, анда мин тулы вакыт эшли алам", - диде ул. "Минем төп максат - өйдә булган барлык двигатель эшен эшләтеп җибәрү. Алар безнең өчен эшемне алып барам. Без моны безнең өчен башкарам. Без аларны бер ел чамасы кулланабыз, һәм без алар өчен эшләгән эшне хәзер кулланабыз, алар безнең өчен эшләрне яратабыз.
"Ләкин, минем максат - бораулау, хөрмәтләү, бизәү өчен, бу көннәрдә яхшы машина кибетләрен табу кыен, чөнки мин үземнең исемебезнең кибете белән тикшерәсе килә. Мин аның өчен нәрсә эшләнгәнен беләсем килә, аның дөрес эшләнгәнен беләсем килә.
"Мин чыннан да көнемнән киткәнче, барысын да киңәйтергә һәм тулы вакыт эшли башларга тырыштым, чөнки безнең двигатель җитештерү чыннан да соңгы дүрт-биш ай эчендә китте."
Зур двигательнең берсе, күпләп тәмамланган Дакота штаты төзелде, Ренодагы Невада тәрәзәләре төньягында булган Тайлер Суансон исемле яхшы дус булды. Узган сезонда, 90-нчы еллар уртасында 90-нчы еллар Дитель фанатик кебек, Тейлор өчен күбрәк көч искә төшә.
"Без бер-бер-бер йөкле йөк машиналарын төзедек, ләкин алар хакимият ягыннан артык акылсыз булмаганнар", Сардента Тейлор белән дуслыгы турында. "Сезоннан соң ул мине чакырды һәм кайбер кешеләр аның белән сөйләштеләр, шуңа күрә ул киләсе сезонга барырга әзер иде."
Двигатель - 5,9 литр 12 литр, буе ир-атлар 2500-нче елда DODGe Dodge-ны тартып алдылар һәм сүфетемлаштыру өчен тулы хезмәт күрсәттеләр.
"Энтони белән без аны күтәрдек һәм Гарвард бизнес күзәтүенә җибәрдек", диде Сарвент. "Без .020." Без MAHLE югары күрсәткечләрне сайлау сайладык, капланган юбка белән пиононнар. Джош МакКормик безнең өчен писторларны кисеп алды. Без Колт этапны 5 лобс кулландык. Клапанны чистарту 0.080 "поршортның башында" ирешелә. 5 этап лобс 199/218 лифт лобс. Бездә контакт өлкәсен арттыру өчен без аларда 1,45 уртак тимер юл киносы кулланабыз, бездә контакт өлкәсен арттыру өчен без бар энҗе мамнары һәм крандель.
"Без Гамильтон эстафетасы белән 2 этапны рамвинг һәм Гамильтон Коник Клапаны чишмәсе белән сайладык, шуңа күрә без клапан чыгышы белән 100% бәхетле түгел иде, шуңа күрә без клапанны үзебезнең ярату белән яңадан билгелибез. Баш битнең ут боҗрасы.
"Без дини дизель супер психик инжекторларын урнаштыру. Алар безнең өчен махсус инжектор урнаштырган. Бездә фейер дөячесе бар иде. Бездә ваглер урамы бар иде.
"Без двигательдә Mahle H сериясен кулланабыз - төп подшипниклар тоташтыру һәм эш урынын туңдыру өчен очкычлар бар. Бездә эш урынын туңдыру өчен бездә 24 клапан туп һәм 12 касә касәсе бар. Без ARP сайладык 625 баш аркан. Бездә шулай ук аскы очында горилла каешы бар иде.
"Шулай ук, бездә полик тизлек бар. Бу бик эретелгән в-билбау белән.
129 литр 12 Литрв двигателе RPM биеклектә әйләнәчәк һәм югарыда күтәрелә, Дакота двигательдә пистон-клапанны арындырырга тели.
"Бу эквертаратлар белән двигатель белән 100 пси белән көчәйтергә мөмкин, шуңа күрә без Падронны чистарту өчен күбрәк клапан бар", диде ул.
Кумминс модельләре шулай ук фридитамприк баланслары һәм Керү машиналарын Кейпент фронтлары алгы каплаулары каплагычлары, ләкин лифт насосы аеруча борчыла.
"Безгә мөмкин кадәр күбрәк ягулык кирәк иде, шуңа күрә без Airdog 165 4г игезәк лифт көймәләрен кулланырга булдык", диде ул. "Бирдогта Кевин регуляторны эчке яктан узып китәләр, шуңа күрә алар 300 гит белән тулы нефть җибәрәләр. Ул безне шулай ук безне яңа көйләнә торган ставкага юнәлтте. Регуляторга кайту.
"Безнең кибеттә без югары яңарыш ставкаларын, 3/8 дән 1/2 кадәр йөрер өчен, без үз җиһазларыбызны үтердек." Шулай итеп без ягулык басымын эшсез үзгәртә алабыз, аннары ул һәрвакыт үтеп керүне арттыра алабыз һәм насосны җылытмыйбыз. ПОГСның алгы өлешен тукландыра, бу чыннан да насосны салкын тотарга һәм аның өчен мөмкин кадәр күбрәк ягулык ала.
"Без шулай ук 1/2 кайту" икеләтә чүплеккә кадәр кулланылабыз. Аларның берсе 1/2 "реактив насосдан 1/2 куллана. Аның икенче порт аирдогын тукландыра, аннары икенче чүп. Икенче Аэрдог та, Аэрдогның икесе дә регуляторга эчке әйләнеше аркасында түбән кайту ставкасы бар, шуңа күрә без ике көйләнгән ике көйләнгән керемнәрне паллеттагы бер портка берләштерә алдык. "
Барлык яхшы әйберләр өстендә тулы баш киеме двигательдә булган, двейлор нитик кислотасын теләгән, шуңа күрә Дакота этап өстәде һәм аның өстендә 200 кум.
"Мин әйтер идем, йөк машинасы урнаштырылган, ул аны 13мм сарта белән ягулык белән чикләнәчәк, ләкин без аны чыннан да юл тоташырга теләдек, шуңа күрә ул аны алырга теләсә, урамны җимерергә теләдек."
Йөк машинасының чыгышын арттыру җирле җыелган рено белән булышып тора, бу шулай ук дүрт-диск конвертеры Музонлы Мулдон тулы куллы клапан, ратчет сменасы бар.
Тәмамланганнарның кайберләре тулы төзү белән бәйле булган икеләтә көйләнә торган контроль корал, җиһазлар култыгында чыбыкның тулы сикерүе, һәм батареяны тәнгә күчерү. .
"Бу чыннан да яхшы төзү", - диде Сартугент. "Бу чит кеше, һичшиксез йөри. Йөк машинасы нигездә төзелгән трейлер бар. Ул әле дә тулы булмаган трейлерга ия. Ул йөкле машиналарда булырбыз, шуңа күрә ул йөкле машиналар өчен йөкле машиналар өчен уңайлы кондиционер."
Хәзерге вакытта йөк машинасына юлда яңа көч өчен ярыгыз юк, ләкин якын киләчәктә йөкле машинага урнаштыруны планлаштыра. Моннан тыш, Дакота безгә бу 5,9 литр Камминс өчен бөтен агрегатны өч көн эчендә төзеделәр.
"Без бөтен ягулык системасын урнаштырдык, бөтен двигательне яланаяк блоктан җыелган һәм ярга двигательнең ярдәмен боза алган, аннары аны ял көннәренең ахырына кадәр йөк машинасына эретә алды."
Белгәнегезчә, Дакотада эшләгән бар нәрсәендә йөргән һәм тәвәккәллегегез бар, һәм без киләчәктә тулы исемнең исемен ишетерсез дип ышанабыз.
"Тормышта минем максат - моны гел эшләү", диде Сарвент. "Мин моны эшләргә теләмим. Берәр нәрсә эшләргә карар иткәч, мин бернәрсә дә сайламыйм. Начар төзелешләрне дәвам итәрмен дип ышанам."
Атнадагы дизель кеше амоил иганәче. Әгәр дә сездә бу сериядә аерырга теләсәгез, двигатель булса, двигатель Төзелеш редакторы Грег Джонс [Электрон почта Сакланган]
Пост вакыты: 19-2022
