Ничек сез җәйне яратмыйсыз? Әлбәттә, кызып китә, ләкин ул, әлбәттә, салкынны җиңә һәм сезгә күп вакыт кирәк. Двигатель төзүчедә безнең команда ярыш ярышларында, тамашаларда, двигатель җитештерүчеләрдә һәм кибетләрдә булу һәм безнең гадәти эчтәлек эше белән мәшгуль иде.
Вакыт каплавында яисә вакыт срогында урнашу урыны булмаганда, яисә урнашкан тишек тишеккә туры килмәгәндә. Иске дамперны алыгыз һәм үзәкне комга салыгыз, ул хәзер борын өстенә сикерә ала. Аны болтларны кысып каплау өчен кулланыгыз.
Сез профессиональ двигатель төзүче, механик яки җитештерүче, яисә двигательләрне, чабыш машиналарын һәм тиз машиналарны яратучы машина энтузиасты буласыз, двигатель төзүче сезнең өчен нәрсәдер бар. Безнең басма журналлар двигатель индустриясе һәм аның төрле базарлары турында белергә тиеш булган бар нәрсә турында техник детальләр бирә, ә безнең бюллетень вариантлары сезне соңгы яңалыклар, продуктлар, техник мәгълүмат һәм сәнәгать күрсәткечләре белән яңартып тора. Ләкин, боларның барысын сез язылу белән генә ала аласыз. Двигатель төзүчеләр журналының айлык басмасы һәм / яки электрон басмаларын, шулай ук безнең Атналык двигатель төзүчеләр газета бюллетенен, атналык двигатель бюллетенен яки атналык дизель бюллетенен алу өчен хәзер язылу. Сез беркайчан да ат көче белән капланырсыз!
Сез профессиональ двигатель төзүче, механик яки җитештерүче, яисә двигательләрне, чабыш машиналарын һәм тиз машиналарны яратучы машина энтузиасты буласыз, двигатель төзүче сезнең өчен нәрсәдер бар. Безнең басма журналлар двигатель индустриясе һәм аның төрле базарлары турында белергә тиеш булган бар нәрсә турында техник детальләр бирә, ә безнең бюллетень вариантлары сезне соңгы яңалыклар, продуктлар, техник мәгълүмат һәм сәнәгать күрсәткечләре белән яңартып тора. Ләкин, боларның барысын сез язылу белән генә ала аласыз. Двигатель төзүчеләр журналының айлык басмасы һәм / яки электрон басмаларын, шулай ук безнең Атналык двигатель төзүчеләр газета бюллетенен, атналык двигатель бюллетенен яки атналык дизель бюллетенен алу өчен хәзер язылу. Сез беркайчан да ат көче белән капланырсыз!
Дакота Сарджентның дизель двигательләре, тау җиһазлары, автомобиль һәм юл йөкле машиналары, һәм АКШ һава көчләре механизаторы тәҗрибәсе бар, ләкин җиңел дизель эше өстенлек итә. Ул бер ел элек Full Hook Performance компаниясенә нигез салды һәм бу Камминс 5,9 литрлы 12 клапанлы турбодалы двигатель кебек киллер продуктларын эшләп чыгара. карагыз!
Дакота Сарджентка 27 яшь, ул шул егетләрнең берсе, һәм ул бер максатка игътибар иткәч, ул ирешкәнче туктамый һәм иң югары дәрәҗәдә. Аның әле 30 яше тулмаганын исәпкә алып, Дакотада бай һәм тәҗрибәле рекорд бар, һәм бүген аның игътибары Лас Вегас янындагы Индиан Спрингс, Невада, дизель бизнесы Full Hook Performance үсешенә юнәлтелгән.
Дакота дизель йөк машиналары белән Канзасның Төньяк-Көнбатыш Канзас техникумында укыганда урта мәктәптән ук танышты. Ул аларның ике еллык дизель программасын дизель технологиясендә ассоциация дәрәҗәсе белән тәмамлады.
"Мәктәптә, мин колледжны тәмамлау өчен эшемне ташлагач, йөкле машиналар кибетендә эшләдем", диде Сарджент. "Аны тәмамлагач, мин Харрисонбургка, Вирджиниягә күчендем ... Мин Фрайтлинерда эшләдем. Карьерамның күпчелеге юлда, автомобиль юлларында иде. Невадага кайткач, мин тау җиһазлары белән эшли башладым, кыр механизаторы һәм берничә ел остаханә механикы булып эшләдем.
“Хәзерге вакытта мин АКШ һава көчләре белән механик булып контракт төзим һәм берничә сәгатьтән соң Full Hook Performance белән эшлим. Безнең максат - тиздән Full Hook Performance белән тулысынча эшләү. Без бу сәгатькә бик якын. "
Full Hook Performance 5.9L 12 клапанлы, 24 клапанлы P насосларында, 24 клапанлы VP44 насосларында махсуслаша һәм шулай ук кул белән тапшыру эшләрен башкара. Моннан тыш, Дакота 1994-нче елдан алып 2013-нче елга кадәр Dodge өчен югары сыйфатлы билет алюминий икеләтә көйләнә торган комплектлар җитештерә торган Full Hook Performance Suspension бүлеген булдырды.
"Full Hook Performance двигательне, тапшыруны һәм асылманы бер түбә астына китерә", диде Сарджент. “Двигательнең күпчелегендә без йөкле машинаны күрмибез. Клиент двигатель белән тәэмин итә һәм без аны кирәк булган көчкә төзибез. Без аны үзебез җыябыз һәм аларга двигатель бирәбез, һәм сез яңа туган баланы теләсә нинди көч дәрәҗәсендә ашата аласыз.
"Асылманы башлап җибәргән нәрсә - минем шәхси йөкле машинам, 24 клапанлы P насосы булган 98.5 Dodge. автомобиль юлында үзе бик тотрыклы, яисә без тулы тарту яисә берәр нәрсә эшләгәндә, мин йөкле машинаны стандарт биеклеккә кайтарырга телим һәм тармактагы начар якны күрдем - югары бәяләр, 94 - 13 йөкле машиналарда түбән бәяләр Асылмалы өлешләр искиткеч Сыйфат механик буларак мин әйберләрне күрә алам һәм проблемаларны күрсәтә алам, мин төзәтергә теләгән проблемаларны күрсәтәм, мин машинамны мылтык контроле белән запас биеклегенә кайтару өчен асылмалы комплект эзләдем, ләкин ул минем игътибарымны җәлеп итмәде, Шуңа күрә мин аны үзем ясадым. "
Сез Дакотада еллар дәвамында Full Hook Performance белән эшләгәнен сизгәнсездер, ләкин ул кибетне 2020 елның апрелендә генә ачты.
"Мин үз бизнесымны дустымнан арендага алган кечкенә кибеттән (30 × 25) алып барам", диде ул. "Аның улы минем бердәнбер хезмәткәрем, шуңа күрә мин һәм Энтони гына. Без көнгә 18-19 сәгать, атнага 7 көн эшлибез. Энтонига 18 яшь, ләкин бу бала, әлбәттә, машина. Шикаятьләр юк, ничә сәгать булса да, атнага ничә көн эшлибез. Ул минем өчен һәрвакыт була, мөмкин кадәр күбрәк белемне үзләштерә. Киләсе ике-өч ел эчендә ул минсез эшли алыр дип ышанам. Бу максат ”.
Семинарның башка максатларының берсе - хәзерге вакытта Full Hook двигательләре белән эшләргә булган ихтыяҗ аркасында двигательләр җитештерүне алга таба үстерү. Бу сан арта барган саен, Дакотас кибетнең эзен киңәйтү планнары да бар диде.
"Мин үз мөлкәтемдә тулы вакытлы эшли алырлык яңа объект төзим", диде ул. "Минем төп максатым - барлык двигательләрне өй эчендә эшли алу, чөнки мин үз эшемне Вегастагы Heads By Rick (HBR конкурс двигательләре) дип аталган җирле машина кибетенә аутсорсинг белән тәэмин итәм. Алар моны безнең өчен эшлиләр. эшләнгән безнең бөтен режим, тотрыклылык һәм баш эш. Без аларны бер ел чамасы кулланабыз, һәм алар безнең өчен эшләгән эшне бик яратабыз.
"Шулай да, минем максат - киләсе ике ел эчендә бораулау, хонлау, бизәү һәм блоклау өчен үз машинам булу. Мин бөтен эшне үзем башкара алыр идем, чөнки бу көннәрдә яхшы машиналар кибетләрен табу кыен. . Мин әйләнү вакыты бик тиз һәм кибеттәге һәрбер әйберне безнең исем белән тикшерә алсын иде. Мин аңа нәрсә эшләнгәнен төгәл беләсем килә һәм аның дөрес эшләнгәнен беләсем килә.
"Мин көндезге эшемне ташлап, тулы көн эшли башлаганчы, мин чыннан да киңәйтергә һәм чыннан да яхшыртырга тырыштым, чөнки двигатель җитештерү соңгы дүрт-биш ай эчендә башланды."
Күптән түгел тәмамланган Дакота штатының төп двигателе аның Тайлер Суансон исемле яхшы дусты өчен иде, ул Невада штатының Рено шәһәрендә Төньяк Невада тәрәзәләренә ия. Узган сезонда Тейлор 90-нчы еллар уртасында бер кабина, озын карават белән Dodge Ram 2500 сатып алды һәм бер зарядлагыч (S369), Фаррелл Дизель 215 насос һәм 785 ат көче 5 × 25 инжектор белән машина йөртте. Дизель фанатиклары кебек, Тейлор өчен күбрәк көч искә төшә.
"Без бергә берничә йөкле машина төзедек, ләкин алар көч ягыннан артык акылсыз түгел иде", диде Сарджент Тейлор белән дуслыгы турында. "Сезоннан соң ул миңа шалтыратты һәм кайбер кешеләр аның белән сөйләшкәнен әйтте, шуңа күрә ул киләсе сезонга барырга әзер".
Двигатель Камминс 5,9 литрлы 12-клапан, Тейлор егетләре Dodge 2500-дән тартып алып, сүтү өчен Full Hook Performance-ка китерделәр.
"Энтони белән без аны ертып Гарвард бизнес-рецензиясенә җибәрдек", диде Сарджент. "Без арыдык .020." Без капланган юбка белән Махле югары җитештерүчән пистоннарны сайлап алдык. Джош МакКормик безнең өчен пистоннарны кисеп алды. Колт этап 5 лобасын кулландык. Клапанны чистарту поршень өстендәге 0.080 ″ рельефлы клапан белән ирешелә. 5 этап - 199/218 лифт. Бездә 1,45 Гомуми тимер юл тасмаларын кулланабыз, контакт өлкәсен арттыру өчен бездә TIG эретеп ябыштырылган камералар һәм приборлар бар.
“Без Гамильтон 2 этап башын зур клапан һәм Гамильтон конус клапан чишмәсе белән сайладык. Без клапанның эшләве белән 100% канәгать түгел идек, шуңа күрә без клапанны үзебез теләгәнчә үзгәртеп кордык. Баш шулай ук ут боҗрасы.
“Без Dynomite Dizel Super Mental инжекторларын урнаштырдык. Алар безнең өчен махсус инжектор ясадылар. Бездә Фаррелл Дизель 215 этап 4 насос бар иде. Аның позициясе һәм 5 этап насосына кечкенә өстәмә бар иде. Бездә Wagler Street Fighter балансланган спин таяклары бар иде, ярты дюйм L19 таяк болтлары ярдәмендә Адам Акино аларны безнең өчен төзегән.
“Без Mahle H серияле подшипникларны бөтен двигательдә кулланабыз - төп подшипниклар һәм тоташтыргыч таяклар. Эш кисәген туңдыру өчен бездә поршень һәм суыткычлар бар. Бездә кисү машинасының эш кисәген күтәрүче каплагыч бар. Машина өчен бездә бер кисәкле клапан каплавы бар Без 24 клапан шары һәм 12 клапан касәсе белән Manton 7/16th хром гибрид таяк ясадык. Без ARP 625 баш арканнарын сайладык. Бездә шулай ук аскы очында горилла каешы бар иде.
“Шулай ук, бездә EvilFab Performance катнаш турбо комплекты белән тизлек T4 манифольды бар. Без параллель S472 SXE кулландык, турбодалы S488 SXE белән. Бу TIG эретелгән V-каеш, бөтен дат басмас корыч комплект, шулай ук бизәлгән. EvilFab 1000 ат көченнән артык зарядлагыч урнаштырды һәм камера чыннан да әйләндерү һәм җепләүдә ярдәм итәчәк. "
Яңартылган 5.9 литрлы 12 клапанлы двигатель югарырак РПМда әйләнәчәк һәм югары күтәрелешкә ия булганга, Дакота двигательдә пистон-клапан чистартуны көчәйтергә тели.
"Бу супер-зарядниклар ярдәмендә двигатель җиңел 100 псига күтәрелергә мөмкин иде, шуңа күрә без XDP-тан калынрак күлмәкләр алдык, шуңа күрә поршень чистарту өчен күбрәк клапан бар иде", диде ул.
Камминс модельләрендә шулай ук Fluidampr балансерлары һәм Keating Machine билетның алгы тышлыклары бар, ләкин лифт насосы аеруча борчыла.
"Безгә мөмкин кадәр ягулык кирәк иде, шуңа күрә без AirDog 165 4G игезәк лифт насосларын кулланырга булдык", диде ул. "AirDog'тагы Кевин чыннан да насостагы регуляторны узып китә, шуңа күрә алар тулы нефтьне 300 GPH-тан туры P насосына юнәлтәләр. Ул шулай ук безне яңа көйләнә торган белешмәлек белән көйләде. Регуляторга кире кайту.
"Кибетебездә без TIG үзебезнең җиһазларны эреттек, югары чагылыш ставкаларын тәэмин итү һәм 3/8 дән 1/2гә кадәр." Шул рәвешле без ягулык басымын чыннан да көйли алабыз, аннары көчәйткәннән соң ул һәрвакыт басымны тота һәм насосны җылытмый. P насосының алгы өлешен тукландыра, бу чыннан да насосны салкын тотарга һәм аңа мөмкин кадәр ягулык алырга ярдәм итә.
"Без шулай ук 1/2 кайтуны кулланабыз" икеләтә чүплеккә кадәр. Аларның берсе реактив насостан 1/2 ″ кайту куллана. Андагы икенче порт AirDog белән туклана, аннары икенче чүп. Икенче AirDog Ике AirDog кире кайтару ставкасы регуляторның эчке әйләнеше аркасында түбәнрәк, шуңа күрә без ике көйләнгән AirDog паллеттагы бер портка берләштерә алдык. "
Двигательдә булган бөтен яхшы әйберләр өстендә Тейлор азот кислотасы теләгән, шуңа күрә Дакота сәхнә өстәгән һәм аңа 200 азот куйган.
“Мин зарядлагыч һәм ягулык урнаштырылганнан соң, йөк машинасы 750-800 ат көченә кадәр барыр дип әйтер идем. аны 13 мм насоска күтәреп, без 4 этап насосында ягулык белән чикләнер идек, ләкин без йөкле машинаның әле юл машинасы булуын теләгән идек, шуңа күрә ул аны алып урамны җимерә алыр иде. "
Йөк машинасының эшләвен көчәйтү өчен җирле җыелган Рено тулы тапшыру ярдәм итә, ул шулай ук дүрт диск конвертеры, Мулдун тулы кул клапан корпусы һәм ратчет сменасы.
Тулы корпусның кайбер төгәлләнүләренә тулы Hook Performance икеләтә көйләнә торган контроль куллар керә, тизлек белән идарә итүче насос өчен вакуум насосын чокырлау, двигатель бухтасында чыбыкларның тулы сыгылуы һәм батарейканы тәнгә күчерү. .
"Бу бик яхшы төзелеш," Сарджент таныды. "Бу чит кеше, ул, әлбәттә, йөри һәм сөйләшә. Йөк машинасы нигездә максатчан трейлер, ләкин аның тулы эчке һәм тулы караваты бар. Ул шулай ук аны уйнау өчен тышка чыгар. Без йөкле машиналарны кондиционерлаштырачакбыз, шуңа күрә 1000 ат көче булган йөкле машиналар өчен люкс кондиционер бар. "
Хәзерге вакытта йөк машинасында трассада яңа көч өчен яраклы рамка юк, ләкин аны якын арада йөк машинасына урнаштыру планлаштырыла. Моннан тыш, Дакота безгә 5,9 литрлы Камминс 12 клапанлы двигатель өчен өч көн эчендә бөтен агрегатны төзегәннәрен әйтте.
"Без бөтен ягулык системасын урнаштырдык, бөтен двигательне ялан блоктан җыйдык, һәм двигательнең таягы камерасын ватып, ял көннәре азагында йөкле машинага бәйли алдык."
Белүегезчә, Дакотада бар эшендә дә уңышка ирешү өчен драйвер һәм тәвәккәллек бар, һәм без киләчәктә Full Hook Performance исемен ишетерсез дип ышанабыз.
"Тормыштагы максатым - моны һәрвакыт эшләү", диде Сарджент. “Мин моны эшләргә теләгем барлыгын беләм. Берәр нәрсә эшләргә булгач, мин чыннан да юкны сайламыйм. Начар төзелешләр ясармын дип ышанам. "
Атна дизелье AMSOIL иганәчесе. Әгәр дә сезнең бу сериядә күрсәтергә теләгән двигателегез булса, зинһар, двигатель төзүче редакторы Грег Джонска [электрон почта белән сакланган]
Пост вакыты: 19-2022 сентябрь
